整个汽车市场微增，新能源汽车全年销售目标却上调，市场驱动新能源汽车蓬勃发展

【必奈斯克汽车报道】刚刚出炉的5月车市销量，可谓将新能源车市生命力展现的淋漓尽致。

据全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的数据显示，2021年5月全国乘用车（广义）市场零售达到165.5万辆，环比4月增长0.8%，同比5月增长1.1%，结束之前高歌猛进的状态，市场进入微增。

但值得关注的是，新能源乘用车市场依然火爆。5月，新能源乘用车零售销量达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比4月增长17.4%。1-5月新能源车累计销量达77.6万辆，同比增长235.7%，呈现强势增长和复苏态势。

对此，乘联会秘书长崔东树表示，虽然受到缺芯等问题影响，但新能源车基本上没有明显销量损失。自主品牌的芯片供应稳定性好于合资品牌。考虑到5月的北京家庭和个人新能源牌照的促进，新能源车未来几个月的需求仍旧强劲。

基于此，乘联会再次调高对2021年全年新能源汽车销量的预期，从220万辆提高至240万辆。在行业协会看来，新能源汽车仍有巨大的增长空间，未来大有可为。

特斯拉占据销量榜首 高端车型销量增长不小

5月的新能源汽车市场，呈现出了强势增长的良好态势。

从细分市场来看，高端车型走势上扬明显。此前，A00级一直是新能源市场的“常胜将军”。但5月的新能源汽车数据显示，整体市场呈现多元化发展的趋势，尤其是高端车型的增长和占比实现提升。A00级电动车占比新能源乘用车销量的31%，A级则占比26%，二者构成中低端销量的大幅占比。而B级车5月销量达4.7万辆，占比份额29%，环比提升17%。

同时，头部企业在整体销量中的占比不断提升，分化趋势明显。销量突破万辆的企业分别为特斯拉中国、比亚迪、上汽通用五菱、上汽乘用车和广汽埃安。其中前“三甲”选手特斯拉中国销量为33463辆，比亚迪为32131辆，上汽通用五菱为27757辆，三甲销量和近10万辆，而五月新能源汽车的整体销量为18.5万辆。三家销量占比已经超过50%。

此前，由于上海车展维权事件等一系列报道，特斯拉中国在华的形象受到不小影响。但从最新的5月数据来看，特斯拉依旧“热”个不停。据了解，在4月特斯拉上海工厂停产两周升级生产线之后，工厂产能持续爬坡，Model Y销量在5月达到了12728辆，远超4月5407辆的数据。

不仅特斯拉，同为高端市场的造车新势力销量也呈现良好势头，朝着特斯拉“进攻”。蔚来汽车5月交付量为6711辆，同比增长95.3%；小鹏汽车交付量为5686辆，同比增长483%；理想汽车交付量为4323辆，同比增长101.3%。显然，造车新势力们的销量已经达到一定量级，在新能源汽车市场中拥有一战之力。

240万辆！市场驱动销量目标“三连涨”

基于新能源汽车市场的火热，乘联会又又又上调了销量目标。

早在今年2月，乘联会曾对全年新能源汽车销量做出预判，预计新能源车批发销量200万辆；4月，乘联会又将全年新能源汽车的销量预期调高到220万辆；而在本次数据公布中，乘联会再次调高对2021年全年新能源汽车销量的预期，从220万辆提高至240万辆。

“此次预测的240万辆是国内各细分市场全面走强加出口增量的综合结果。尤其是近期传统车企的新能源车新品表现很好，例如广汽埃安、上汽乘用车等走势较强，逐步展现出新能源市场持续增长的内生动力。”崔东树在接受媒体采访时表示，今年外资和自主主力车企的出口表现强势增长，造车新势力出口也在蓄势待发，因此今年应新增10万辆新能源车出口预期增量。

5月新能源汽车出口端呈现爆发式增长，其中特斯拉中国出口11527辆，上汽乘用车出口2430辆。实际上，相比于目前月度销量来讲，出口市场占比较小，相应的市场空间也更为巨大。出口有望成为新的销量增长点。

当然，由于疫情等影响导致的车企“缺芯”，致使汽车产业普遍承压。但是对于新能源汽车来说，目前市场中自主品牌市占率更大，而自主品牌在芯片等方面的“未雨绸缪”更足，通过囤货、多方沟通供应商等手段，使得受芯片影响比许多合资品牌和跨国车企要小。因此，新能源汽车受芯片影响较小，市场也呈现明显的增速。

与此同时，中国新能源汽车市场的成熟程度亦非同日而语。以往，新能源市场的增长与补贴密不可分，但如今补贴退坡稳步推进，可以说是“功成身退”。据业内人士透露，如今新能源汽车涨跌已于整体车市波动基本一致，市场驱动明显。

市场的旺盛、产品实力的提升、充电桩等配套设施的完善，成为新能源汽车蓬勃发展的关键助力。必奈斯克汽车认为：随着国家“碳达峰，碳中和”的目标提出，中国新能源汽车市场空间巨大，随着发展空间的提升，新能源车也将进入普及期，这无疑意味着，新能源将在未来展现更大的攻势。