星途揽月双车对撞“撞”出了什么？
【必奈斯克汽车报道】可以说，星途揽月双车对撞“一撞成名”。
为什么这么说？当你看到这场号称“火星撞火星”的碰撞试验数据时，绝对会直呼厉害。
7月19日，星途揽月参加了由中汽传媒主办的中国汽车安全巅峰赛事Top Safety，在其中最严苛的车对车对撞实验中，揽月以每台车速度64公里/小时、重叠率25%、两车夹角15°的试验条件，取得子弹车中乘员保护满分、目标车得分率98.8%的优异成绩。
值得注意的是，这是不同于以往的双车碰撞，高达128公里的相对速度，所产生的碰撞效果与伤害远高于单车碰撞；这也是真实模拟了城市道路可能出现的对向车道碰撞情况，以最接近真实场景的模拟测试，展现星途揽月的安全性能。
安全的最高线，就是星途的底线。硬核碰撞，星途揽月以实力取胜！
超越合资 星途也能收获五星
做就做到最好，星途深谙这一原则。
正因如此，星途为自己订立了一套堪称严苛的试验模拟场景和考核条件。试验采用双向道路中，双车对向128公里每小时的相对高速对碰，碰撞速度远大于单车碰撞且撞击侧全部位于双车驾驶侧，不仅考核了星途揽月对驾乘人员安全的保护程度，同时随机抽取量产车进行对碰试验，相较于采用刚性墙或可变形壁障的标准工况，更加真实再现了日常生活中车辆交通事故。这一系列的严苛试验条件，都对星途揽月车身结构设计、约束系统匹配、制造工艺等提出了全新的挑战。
试验虽短，却向我们展示了星途强悍的产品实力。
短短十几秒的碰撞试验，在巨大的速度和角度冲击下，肉眼观察目标车和子弹车的外观均呈现较大损坏，但仅有一辆车出现轻微A柱变形情况，在多个气囊等车身设计的缓冲下，假人受到的冲击并不大，表现相当不错。
而据专家对碰撞后的EXEED星途揽月在车身结构、系统功能表现、假人伤害值三个方面评估和解读，在与消费者关系最为密切的假人伤害值表现方面，星途揽月以子弹车中乘员保护得分率满分、目标车98.8%的优异成绩通过。
此外，在车身结构方面经评估，乘客舱保持较好，车身结构仍然保持完整，门槛、A柱没有明显变形，在碰撞过程中，车门没有和车体脱开，位于撞击位置车门的门锁以及铰链均未失效。
碰撞后，非碰撞车门均可顺利打开（车门实现了自动解锁功能），被撞侧车门关闭；前排主副驾气囊、撞击侧的侧面气囊与侧气帘均正常展开；人头部接触位置为气囊充气区域；过程中安全带有效实现预张紧，碰撞后座椅和安全带未均发生失效。
碰撞结果公布现场，湖南大学教授、博士生导师曹立波给予了超越合资的超高评价。他表示，星途揽月的挑战成功对我们中国汽车品牌在汽车安全发展方面起到了巨大的促进作用。
与自我交锋 全维守护用户出行
这次碰撞试验，无疑是星途技术产品实力的一场大考，而结果，也印证了星途的产品“肌肉”。
对于安全二字，星途承诺每一款产品都达到超五星标准，全维守护用户出行。正如此前碰撞试验的海报中所提到的：与自我交锋，是对每一个生命的尊重。
正是出于一家汽车制造商对于生命哈安全的承诺，星途揽月从最开始的技术架构打造中，就将2、满足C-NCAP、E-NCAP、IIHS、FMVSS国际顶级安全标准，从主\被动安全、健康安全、行驶安全、智慧安全等方面全部融入其中，守护用户安全出行。
据了解，星途揽月所搭载的M3X火星架构，是按照全球标准打造的高性能全球架构，集安全星云、智汇星河、舒享星空、动力星核四大核心板块于一身，，按全球最高“五星”安全标准设计，始终遵循FAST”（“Four All”Safety Technology） 开发理念。
2020年，基于M3X火星架构打造的星途全新一代TXL，在C-NCAP碰撞测试中创下了综合得分率93.6%的中型SUV第一成绩，高速碰撞得分率达到96.09%，主动安全获得满分，乘员安全得分高于行业主流水平。
此外，星途的高精度虚拟仿真及完整试验验证体系依托中国品牌组建最早、技术领先的 CAE团队，覆盖所有工况的优化分析能力；CAE & TEST 精细化对标，实现90%的高仿真精度，做到精准预测及优化提升。
事实上，星途还是中国品牌建设最早、规模最大、功能最齐全的碰撞安全试验室，验证能力涵盖了从安全部件、系统到整车的所有碰撞安全开发试验项目，共164项，其中CNAS认可50项，英国VCA、德国TUV机构认证17项。按照全球标准设计，共进行了1000余次仿真、100余次整车碰撞试验，实现M3X火星架构优化。
写在最后
专业团队精准化调校、1000余次仿真、100余次整车碰撞试验、量产最高L2.5级主动安全系统，在强悍被动安全性能基础之上，星途揽月为用户守好安全的每一道防线。
作为星途品牌向上的一次尝试，揽月终于一改往日“低调”的性格，向外界展示最真实的产品实力。在其上市发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃就曾坦言，中国过去还是一个制造大国，对品牌的理解还很欠缺。对于奇瑞来说，星途以及星途揽月正在进行一次尝试和突围。能否顺利突围、闯入“决赛圈”，我们拭目以待。